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请问一下新胜达的音响怎么样??
现代胜达采用了步行者音响系统爱卡汽车音响改装,其音质表现备受好评。这款车型以其大胆爱卡汽车音响改装的外观设计和优美爱卡汽车音响改装的车身线条给人留下深刻印象,其肌肉感十足的车身线条下隐藏着现代汽车技术的7升V6双顶置凸轮轴发动机的强劲动力。
高级车的原车音响都不错。 现在高级车的原车音响基本上有以下几大品牌,奔驰的S级、E级装车音响品牌是哈曼卡顿。 凌志豪华版的装车音响是马克林文森。 劳斯莱斯、现代劳恩斯的装车音响是莱斯康。 克莱斯勒300C的装车音响是波士顿。 现代雅尊的装车音响是英菲尼迪。 以上品牌都是美国JBL公司的子品牌。
改装车型:新胜达 拆卸原来的门板 外门隔音 车门双层隔音是基本的,性价比高。得到的隔音减振效果非常大,有效的抑制了车门钣金的共振和环境噪音,也使车门形成了一个类似于密封箱的空室。喇叭的中低频效果会更好。拆下质量不好的原车喇叭。
做车门隔音可以提升音响效果的。因为隔音材料带有阻尼特性,施工到车门内外层钣金后,会让车门形成一个扎实的箱体,能让喇叭表现出最好的效果。
以及最后的调音,这辆现代新胜达的音响效果得到很好的提升,前声场喇叭3D立体环绕感很强,加上四门隔音,在驾驶过程中的音响体验也相当棒,还有充沛的功率动力支持,音质具有很强的穿透力,层次感鲜明。对于此次音响改装升级,车主也直言很满意。更多汽车音响改装案例,请前往慧声汽车音响改装官网。
新胜达音响高中低音如何设置参数:超低音:20Hz-40Hz,适当时声音强而有力。能控制雷声、低音鼓、管风琴和贝司的声音。过度提升会使音乐变得混浊不清。低音:40Hz-150Hz,是声音的基础部份,其能量占整个音频能量的70%。
专业问题,功放推不起来还是功放调教不对?
1、前后共用一条信号线,这是非常错误的,虽然都能响,但是由于信号一分为二了,每个通道只能得到原来一半的信号电平,也就是下降了3dB,声音的低频和饱满度明显下降。
2、综上所述,选择DSP功放还是传统功放,主要取决于你的具体需求、预算以及对音质和功能的期望。如果你追求个性化音效和复杂声场调整,且预算充足,DSP功放可能更适合你;如果你更注重原始音质和简单音频系统,且对成本有一定要求,传统功放则可能是更好的选择。
3、传统功放与DSP功放各有利弊,选择的时候需选择自己适合的。DSP功放和普通功放相比,首先最大的不同是多了dsp功能。车载功放其作用是将音频输入的信号进行选择与预处理,进行功率放大,使电信号具有推动音箱的能力。DSP功放集成了dsp功能,让玩家可以用很低的成本就拥有媲美高级系统的调试效果。
4、DSP功放:集成了DSP功能,这使得用户可以通过电脑对功放进行更精细的管理和调试,包括EQ的调教等。这一功能让玩家能够以较低的成本获得接近高级系统的调试效果。传统功放:主要作用是将音频输入的信号进行选择与预处理,并进行功率放大,使电信号具有推动音箱的能力。它没有DSP功放所具备的数字信号处理功能。
5、是否能与电脑连接不同:普通功放只能调:增益、高低通、不能和电脑连接。而DSP功放可以通过电脑更好地管理功放。成本不同:把DSP的模块融入放大器,节省了线材成本和线材干扰,还有节约车内的安装空间。
6、AB类功放:大部分的车用功放都属于AB类设计,这也是目前最为被广泛应用的电路设计,它的优点在于可以获得良好的声音,效率大幅提高及有效解决了散热问题,它一方面解决车内供电不足的问题,另外一方面可以通过调教使声音偏向于A类,是目前最受欢迎的车用功放之一。
不回避,不轻薄,不盲从,做有立场的皇冠车主
1、第二个问题,做工很粗糙,线束做的不行,并且接线方式有问题,幸好我及时发现,不然很可能短路,引发火灾。同时还浪费我一对后门板,原因是开孔开大了,最后也不给我解决。
2、最重要的是上下班不用路上汗流浃背了,生活更加安逸呢!这里说的意思就是说有钱就买个车子吧,给自己多点快乐幸福时光,轻松自在人生有吉利陪伴!吃了早饭,特地来论坛里给爱车做个日记记录,就当做博越成长史了,哈哈哈。
西安汽车音响改装哪里最专业?
西安有很多专业的汽车改装店,其中口碑较好的是位于劳动南路上的港9,这里曾是驾驶员体检中心的位置。另外,在朱雀路附近有一家名为“烈鸟”的改装店,规模不算很大,具体位置我不太清楚。车之翼也是一家颇受欢迎的改装店,规模较大,我去过一次,感觉东西种类繁多,不过价格相对较高。
不同于其他汽车装饰店或4S店,西安天宇汽车音响改装专注于汽车音响的专业化改装。4S店虽然也有提供音响改装服务,但往往侧重于车辆的整体维护和保养,专业音响改装并非其核心业务。而西安天宇汽车音响改装则专注于音响改装,致力于为客户提供高品质的音响体验。
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